Inyección diésel

La búsqueda de mayores prestaciones, mejor confort durante la marcha, menor consumo y la reducción de las emisiones contaminantes ha dado como resultado la evolución de los motores diésel.

Para conseguir dichos objetivos se ha mejorado la eficiencia y la calidad de la combustión mediante una mejor dosificación del combustible (aumento de presión de inyección y un mejor flujo de aire en la cámara de combustión), un momento de inyección más exacto y un menor retraso de inflamación de la mezcla. Para ello se han desarrollado especialmente el sistema de alimentación de combustible de alta presión y el diseño de la cámara de combustión,

Desde la presentación de la patente por Rudolf Diesel en 1892 y la producción del primer vehículo con motorización diésel en 1936, se han sucedido las siguientes evoluciones y configuraciones:

• Inyección en precámara (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección en cámara de turbulencia (indirecta) mediante una bomba lineal.
• Inyección directa mediante inyector-bomba (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección directa mediante inyector-bomba controlada electrónicamente (sólo en aeronáutica y vehículos industriales).
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial.
• Inyección indirecta mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo axial controlada electrónicamente.
• Inyección directa mediante una bomba rotativa de émbolo radial controlada electrónicamente..

Pese que en la actualidad únicamente se emplea el sistema Common Rail por conseguir una mayor precisión en la dosificación de combustible, así como la implementación de funciones adicionales que permiten optimizar la eficiencia y respuesta del motor en todas las condiciones de trabajo, se encuentran aún muchos vehículos en circulación que equipan los sistemas precedentes. Así pues, la finalidad de este curso es:

• Conocimientos básicos del proceso de combustión y los combustibles empleados.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de los diferentes sistemas de inyección diésel.
• Estudio constructivo y de funcionamiento de sus elementos.
• Dominar los procesos de diagnosis y reparación de los componentes de los diferentes sistemas.

El curso incluye los siguientes contenidos:

• Esquemas a pantalla completa
• Descripción y metodología de procesos
• Videos tutoriales
• Test de autoevaluación

¿Por qué estudiar en Kashima University?

• Formación enfocada a reparar averías más comunes en autos
• Acceso a la plataforma 24 horas al día X 7 días a la semana
• Formación certificada por IMI (UK) y recomendada por ASE (USA)
• Certificación por superar la prueba de conocimientos